Mitsubishi Pajero

Впервые полноприводные внедорожники производства компании Мицубиси были представлены в 1934 году. С того времени позиции японского производителя в сегменте мощных автомобилей, которые имеют привод на четыре оси, резко пошли в гору. Сегодня весь мир знает о таких великолепных внедорожниках как Evolution и Outlander, но именно Mitsubishi Pajero стал тем эталоном, на который равняется множество производителей.

Впервые Мицубиси Паджеро увидел свет в 1981 году на презентации в Токио. В течение последующих десяти лет, вплоть до 1991 года, автомобиль не подвергался каким-либо изменениям внешности. Мицубиси Паджеро был представлен двумя трехдверными вариациями — с цельнометаллическим кузовом и мягкой крышей. Модель с мягким накладным верхом не пользовалась популярностью, поэтому производилась в ограниченном количестве. Внутренняя отделка первого Мицубиси Паджеро отличалась простотой и лаконичностью. Отличная шумоизоляция, минимум приборов и украшений, великолепный обзор дороги и кондиционер — вот основные составляющие надежного внедорожника, коим является Паджеро. Передняя подвеска Мицубиси Паджеро — торсионная зависимая, задняя — зависимая рессорная.

Модели Mitsubishi Pajero 1982 года выпуска оснащались двигателем с 84 и 103 лошадиными силами. Объем двигателей 2,3 и 2,6 литров соответственно. В этом же году была сделана легкая модернизация, и во внедорожном строю появился 95-сильный турбодизель, имеющий несколько улучшенные показатели крутящего момента. На Европейский рынок поставлялся 2-х литровый Паджеро, который радовал потребителя 110 (карбюраторный вариант двигателя) и 145 л.с (инжекторный вариант).

Уже через год после своего дебюта, Мицубиси Паджеро выиграл всемирноизвестное ралли Париж-Дакар в классе серийных внедорожников, 1985 год принес абсолютную победу. Мицубиси Паджеро и сегодня участвует в раллийных соревнованиях, где демонстрирует беспрекословное японское качество.

В 1989 году Мицубиси Паджеро несколько преобразился и стал невероятно прожорливым в плане топлива. Производитель предлагал 111-сильный 3-х литровый мотор V6, который требовал 20 литров горючего на 100км. Необходимо отметить, что первые серии Мицубиси Паджеро не пользовались столь широкой популярностью, которую можно наблюдать сегодня. Потребитель со скептицизмом относился к простоте салона и незатейливости форм автомобиля, поэтому концерном было принято решение о рестайлинге.

В 1991 году выходить великолепная рестайлинговая версия Мицубиси Паджеро, которая имеет привлекательный внешний вид и оснащается новой трансмиссией Full Drive, позволяющей изменять доступные режимы поворотом рычага в момент движения автомобиля. В 1994 году Паджеро можно укомплектовывать 3-х литровым бензиновым двигателем V6 и дизельным мотором 1,8 TD. Начиная с 1997 года, на Мицубиси Паджеро начали устанавливать 3,5-литровый двигатель с системой впрыска топлива GDI.

Третье поколение популярного внедорожника претерпело значительные внешние и внутренние изменения. Мицубиси Паджеро стал гораздо габаритнее и предполагал шикарную базовую комплектацию: кожаный салон, кондиционер, четыре передние и четыре фронтальные подушки безопасности, акустическая система и др. Наиболее распространенные типы двигателей для моделей третьего поколения — 2.4, 3.0 и 3,5 литра для бензинового варианта, 2.5 и 2.8 для дизельного.

Уже в 2004 году мир увидел четвертое поколение внедорожников Паджеро. Изменения в новой модели коснулись исключительно дизайнерских характеристик автомобиля. В техническом плане изменений не наблюдалось.

Pajero II (V2_W,V4_W) 3.5 i V6 24V GLS (194 Hp) (1996-2000)

Pajero III 3.5 V6 GDI (5 dr) (202 Hp) (2000-...)

Pajero Sport

Pajero Sport (K90) 3.0 i V6 24V (177 Hp) (1998-...)