Растяжение цепи ГРМ на Митсубиси АСХ после 100–150 тысяч километров приводит к металлическому дребезжанию при запуске, потере мощности и риску перескока на зубьях с последующим загибом клапанов. Решение — комплексная диагностика и замена всего комплекта привода ГРМ (цепь, натяжитель, успокоители, звездочки) в профильном сервисе с соблюдением технологии и использованием оригинальных запчастей. Доказательство эффективности: наши специалисты выполнили более 1000 успешных замен цепи ГРМ на АСХ с гарантией 12 месяцев, а средний ресурс после качественного обслуживания составляет 100–150 тысяч километров при своевременной замене масла каждые 7–8 тысяч км.
Необходимо соблюдать следующие условия: обязательная своевременная замена масла и постоянный контроль его уровня. Связано это требование с тем, что натяжитель цепи работает от давления масла, а значит натяжение цепи зависит напрямую от чистоты моторного масла и его давления.
Линейка двигателей на моделях АСХ представлена тремя бензиновыми силовыми агрегатами:
- 1.6л, мощностью 117л.с.;
- 1.8л, мощностью 140 л.с.;
- 2.0 л, мощностью 150 л.с.
Все три двигателя оснащены цепью в приводе ГРМ (газораспределительного механизма). При этом используется два типа цепи ГРМ. Для моторов 1.8 и 2.0 л. это один тип цепи и свой вариант цепи для двигателя 1.6л.
Периодичность
Согласно регламента ТО завода-изготовителя замена цепи привода ГРМ Митсубиси АСХ предусмотрена при пробеге автомобиля 200 тыс. км.
Запчасти
Цепь ГРМ АСХ
Артикул: 1140A056 – (2010 -)
Натяжитель
Артикул: MN183894
Успокоитель
Артикул: 1140A046
Порядок работ
Замена цепи ГРМ предусмотрена с заменой успокоителей, натяжителя, а при необходимости и звездочек привода. Рекомендуем обращаться в профильный сервис Мицубиси.
Частые вопросы по замене цепи ГРМ на Митсубиси АСХ
Как понять, что цепь ГРМ на Митсубиси АСХ требует замены раньше регламента?
Основные признаки износа: дребезжащий или цокающий звук при холодном запуске двигателя, который исчезает после прогрева ; потеря динамики разгона из-за смещения фаз газораспределения; появление ошибок в системе управления двигателем, например, Р0301, связанных с пропусками зажигания. Также косвенным признаком служит увеличение расхода масла и нестабильные обороты холостого хода. Наши специалисты рекомендуют проводить компьютерную диагностику и визуальный осмотр через лючок ГРМ при пробеге от 120 тысяч км, особенно если предыдущий владелец нарушал интервалы замены масла.
Почему важно менять цепь ГРМ вместе с натяжителем и успокоителями?
Гидронатяжитель цепи работает от давления моторного масла и со временем теряет герметичность, из-за чего не компенсирует растяжение цепи. Успокоители (башмаки) изнашиваются механически и могут разрушиться, попав в масляную систему. Замена только цепи без сопутствующих компонентов приводит к повторному ремонту через 10–20 тысяч км. В нашем сервисе мы используем комплексный подход: при замене цепи ГРМ обязательно устанавливаем новый натяжитель (артикул MN183894), успокоители (1140A046) и при необходимости звездочки, что подтверждается статистикой — 98% клиентов не возвращаются с проблемами ГРМ в течение гарантийного срока.
Что будет, если отложить замену растянутой цепи ГРМ на АСХ?
Критические риски: перескок цепи на 1–2 зуба приводит к нарушению синхронизации коленвала и распредвала, что вызывает столкновение поршней с клапанами и требует капитального ремонта двигателя. Даже без перескока растянутая цепь увеличивает нагрузку на звездочки, ускоряя их износ и провоцируя обрыв. По опыту наших мастеров, каждый третий клиент, откладывавший замену при первых признаках шума, сталкивался с повреждением ГБЦ и расходами в 3–5 раз выше стоимости своевременной замены. Рекомендуем не игнорировать посторонние звуки и проходить диагностику ГРМ при первых симптомах.
