Ремонт подвески Митсубиси АСХ

В кроссоверах Митсубиси АСХ передние ступицы монтируются в поворотные кулаки через шарикоподшипник. Из-за плохих дорог и сложных условий эксплуатации подшипник приходит в негодность уже через 80 – 100 тыс. км пробега. Использование автомобиля с таким подшипником опасно, поэтому деталь нужно заменить при первых признаках неисправности.

Ремонт подвески на моделях Митсубиси АСХ заключается в замене всех неисправных ее элементов, найденных во время проведения диагностики.

На моделях АСХ устанавливаются разборные и неразборные колесные ступицы. На передней оси смонтированы ступицы с заменяемым подшипником, а задние ступицы выпускаются с подшипником в сборе.

При выполнении операции по замене стоек переднего стабилизатора на моделях Митсубиси АСХ практически во всех случаях приходится срезать резьбовое соединение, что требует наличия специального инструмента. При необходимости может быть попутно произведена замена переднего рычага.

Стабилизатор представляет собой стальной прут, работающий на скручивание и замена стабилизатора поперечной устойчивости Митсубиси АСХ требуется при деформации прута, либо износе посадочных мест под втулки его крепления.

Замену сайлентблока рычага на моделях Митсубиси АСХ выполняем с использованием гидравлического пресса и набора оправок.

При замене задних рычагов на моделях Митсубиси АСХ часто возникают проблемы с демонтажем крепящих болтов, которые способны намертво закисать и требуются нетрадиционные методы их снятия. В таких случаях применяют высверливание, спиливание, что требует специального инструмента и определенных навыков.

Преждевременная замена пыльника ШРУС на моделях Митсубиси АСХ вызвана потерей их герметичности из-за появления трещин или разрывов.

Замена пружина на моделях Митсубиси АСХ должна выполняться попарно на одной оси автомобиля.

Необходимость в замене привода Мицубиси АСХ возникает в случаях, когда он деформирован, либо имеется предельный износ посадочной поверхности полуоси под ШРУС.

При появлении постороннего шума или гула со стороны одного из колес, а также ухудшении наката автомобиля, требуется замена подшипника ступицы на моделях Митсубиси АСХ.

При замене стойки или пружины всегда рекомендуем проверять состояние верхней опоры и при необходимости выполнять замену опоры амортизатора Митсубиси АСХ.

В состав передней подвески Мицубиси АСХ входит стабилизатор поперечной устойчивости, который монтируется на подрамник через две демпфирующие резиновые втулки. Из-за динамических нагрузок и влияния внешней среды втулки разбиваются, что приводит к ухудшению работы подвески. Эксплуатация авто в таком состоянии доставляет дискомфорт и просто небезопасна, поэтому разбитые втулки стабилизатора нужно заменить.

Замена амортизаторов на моделях Митсубиси АСХ должна выполняться попарно на одной оси для сохранения заводской характеристики кузова по жесткости.

В большинстве случаев преждевременный износ шаровых опор вызван потерей герметичности их защитных пыльников. Если своевременно не обнаружить разрыв пыльника и не произвести его замену, то потребуется замена самой шаровой опоры.

Для Митсубиси АСХ самой частой причиной выхода из строя ШРУСов является повреждение защитный пыльников. Попадание внутрь узла грязи приводит к быстрому износу деталей. Также поломки шарниров могут случаться из агрессивной манеры вождения.

Диагностика подвески на моделях Митусбиси АСХ включает проверку всех ее элементов на предмет механических повреждений.