Ремонт двигателя Митсубиси АСХ

Под заменой ремня ГРМ на Мицубиси АСХ в большинстве случаев подразумевается замена поликлинового или, как еще его называют, ремня привода агрегатов. Обрыв данного ремня будет стоить владельцу автомобиля в разы дороже замены. Проверять состояние, наличие трещин и отслоений корда, в обязательно порядке стоит при проведении каждого регулярного ТО.

С какой стати вообще ведем об этом речь? Большинство автомобилистов никогда не сталкивались с данной проблемой. А вот Мицубиси АСХ в этом плане подкачала. Речь идет в основном про моторы 1.6 и 1.8 бензин первых годов выпуска. Вместе с рейсталингом проблема была решена.

Вся линейка моторов Мицубиси никогда не была надежной. Не стали исключением и движки, устанавливающиеся на ASX. Разница, правда, состоит в том, что на моделях начала века они были более ремонтнопригодными, чем сейчас. А значит, при прочих равных, конкретный двигатель может быть проще заменить, чем делать ему капиталку.

Линейка двигателей на моделях АСХ представлена тремя бензиновыми силовыми агрегатами:

• 1.6л, мощностью 117л.с.;
• 1.8л, мощностью 140 л.с.;
• 2.0 л, мощностью 150 л.с.

Предусмотрено несколько видов ремонта двигателя: текущий, средний или капитальный.

Необходимость в замене ремня привода Мицубиси АСХ возникает по причине его естественного износа. Рекомендуется менять ремень раньше обозначенного изготовителем пробега. Это позволяет уберечь двигатель от более серьезных поломок.

В задачу капитального ремонта двигателей Мицубиси АСХ входит восстановление всех их параметров максимально приближенных к характеристикам новых заводских двигателей.

Для определения реального технического состояния двигателя Мицубиси АСХ рекомендуется проходить его компьютерную диагностику. Диагностика позволяет не только определить техническое состояние двигателя, но и выявить даже его скрытые неисправности на их ранней стадии.