Тормозная система Mitsubishi Pajero испытывает повышенные нагрузки из-за внушительной массы внедорожника, поэтому критическими симптомами для обращения в сервис служат появление пульсации педали, вибрации на руле при торможении или снижение эффективности замедления. Базовая профилактика заключается в своевременной очистке суппортов и замене тормозной жидкости раз в два года, что отодвигает момент критического износа. Квалифицированная замена с подбором аналогов оптимального качества и обязательной очисткой привалочной плоскости ступицы от коррозии занимает у наших мастеров от 1 часа на оси, а комплекс работ с установкой бюджетного, но надежного комплекта расходников обойдется ориентировочно в 5500–6500 рублей. По статистике нашей сети за период с 2021 по 2025 год, средний пробег до замены тормозных дисков на Паджеро составляет 65 000 км (источник: внутренняя аналитика сервисов), что подтверждает высокую квалификацию наших специалистов, которые с 2007 года ремонтируют исключительно автомобили Mitsubishi и знают все технические нюансы модели, предоставляя гарантию до 2 лет на свои работы.
Симптомы и причины неисправности
Тормозные диски Мицубиси Паджеро подлежат замене при их повреждении, короблении или предельном износе.
Штатная толщина тормозного диска Паджеро 4:
- Передний диск 26 мм (минимальная толщина 24.4 мм), на некоторых моделях 28мм (26мм).
- Задний диск 22 мм (минимальная толщина – 20 мм).
Запчасти
Тормозной диск Мицубиси Паджеро 4 оригинал
Артикул: MR407116 –передний
4615A037 - задний
При замене тормозных дисков необходимо установить и новые тормозные колодки.
Колодки тормозные задние Паджеро 4 оригинал
Артикул: 4605A458
Смотрите также: ремонт Паджеро
Частые вопросы по замене тормозных дисков на Mitsubishi Pajero
Можно ли сэкономить и выполнить проточку вместо покупки новых деталей?
Решение зависит от состояния металла и наличия глубокого буртика (отбортовки) по краю. Наши специалисты перед принятием решения обязательно замеряют толщину микрометром и проверяют показатель бокового биения индикатором часового типа. Для тяжелого внедорожника Pajero, тормозная система которого испытывает колоссальные термические нагрузки, проточка допускается только если остаточный ресурс позволяет снять слой металла без нарушения геометрии. Если же есть следы сильного перегрева (синюшность), глубокие трещины или выработка близка к минимально допустимой, мы рекомендуем установку нового комплекта, так как проточенный металл может повести при первом же интенсивном торможении.
Из-за чего появляется пульсация педали и вибрация на руле после недавнего ремонта?
Подобные симптомы указывают на нарушение геометрии детали или ошибки при монтаже. В нашей практике основная причина быстрого коробления кроется в игнорировании подготовки посадочного места. Чтобы исключить биение, специалисты наших техцентров соблюдают строгий регламент, включающий:
- Очистку привалочной плоскости ступицы от грязи и коррозии металлической щеткой до идеального состояния.
- Проверку индикатором часового типа показателя бокового биения установленной детали.
- Смазку направляющих суппортов специальной высокотемпературной пастой для предотвращения заклинивания.
- Затяжку колесных болтов динамометрическим ключом с соблюдением заводского момента.
Именно комплексный подход позволяет нам давать гарантию до 2 лет на выполненные работы и установленные запчасти.
Требуется ли прокачка тормозной системы и как проходит период притирки?
При замене расходных материалов поршни суппортов раздвигаются, что может спровоцировать перелив старой тормозной жидкости через край расширительного бачка или завоздушивание контура. Наши механики всегда проверяют уровень и влажность жидкости, при необходимости выполняя прокачку контуров. Что касается самих деталей, для выхода на максимальную эффективность требуется период притирки тормозных пар. В течение первых 300–500 километров пробега мы рекомендуем избегать экстренных остановок и длительного торможения на спусках, чтобы фрикционный материал колодок равномерно распределился по поверхности, формируя равномерное пятно контакта.
