Ремонт трансмиссии Мицубиси Паджеро

Сцепление на Паджеро в версиях с «механикой» достаточно нестабильно по качеству – обычно оно выходит из строя на пробегах от 100 до 150 тыс. км. Но агрессивная манера вождения, частые пробуксовки и использование неоригинальных запчастей могут сократить срок замены сцепления Митсубиши Паджеро до 50 – 70 тыс. км.

Затягивая замену неисправного датчика раздатки, вы превращаете свой Митсубиси Паджеро 4 в обычный моноприводный автомобиль. Стоит ли лишаться полного привода и рисковать «здоровьем» трансмиссии из-за мелкой детали, решайте сами.

Исходя из опыта обслуживания и ремонта Мицубиси Паджеро, преждевременным выходом из строя раздаточной коробки является течь сальников и, как следствие, вытекание масла, что приводит к ее перегреву и выходу из строя большинства ее элементов.

Поэтому рекомендуем периодически проводить диагностику состояния раздатки на предмет ее герметичности.

На Митсубиси Паджеро 4 вместо привычных крестовин на карданных валах установлены ШРУСы, ресурс которых напрямую зависит от целостности пыльников.

Состоянию пыльников нужно уделять особое внимание. Проверку удобно приурочить к прохождению очередного ТО.

Менять ли масло в редукторах Мицубиси Паджеро, если машина не выезжает на бездорожье? Таким вопросом задаются многие владельцы, пытаясь экономить на данном виде работ. Как показывает практика, регулярная замена масла – единственный вариант для беспроблемной службы дифференциалов.

Экономия на замене масла в раздатке Мицубиси Паджеро слишком дорого обходится владельцам. Раздаточный редуктор действительно проблемнейший узел данной модели, начиная еще со второго поколения.

Надежная работа трансмиссии во многом зависит от используемого масла и периодичности его замены. Поэтому во время ремонта трансмиссии на моделях Митсубиси Паджеро выполняется проверка уровня и состояния трансмиссионного масла в узлах трансмиссии и при необходимости его замена.

При производстве масла каждая фирма берет за основу свое базовое масло и вводит в него комплект своих оригинальных присадок, поэтому не рекомендуется смешивать масла различных производителей.

Операция по замене карданного вала на моделях Митсубиси Паджеро производится в случае его механического повреждения, либо, когда разбиты посадочные отверстия в соединительных вилках кардана для посадки подшипников крестовин.

Работа по замене моста относится к категории сложных и ответственных, требующих специального дополнительного оборудования и фирменного инструмента, и рекомендуем выполнять ее в условиях наших фирменных автосервисов.