Растяжение цепи ГРМ на Мицубиси Паджеро — скрытая угроза, которая при пробеге свыше 140 тыс. км может привести к перескоку, встрече клапанов с поршнями и капитальному ремонту двигателя стоимостью от 150 000 рублей; решение — своевременная диагностика и замена комплекта ГРМ в специализированном сервисе с использованием оригинальных запчастей и соблюдением заводских допусков; это подтверждается опытом наших мастеров: с 2007 года выполнено более 1 200 замен цепи на Паджеро, 98% клиентов возвращаются за следующим ТО, а гарантия на работы до 24 месяцев защищает ваши вложения в надежность автомобиля.
В дизельном двигателе замена цепи Митсубиси Паджеро рекомендована через 200 тыс. км пробега. Однако из опыта обслуживания дизельных двигателей (4M41) Мицубиси Паджеро замену цепи рекомендуется производить при пробеге 150 тыс. км из –за существенные ее вытяжки от эксплуатации. Так, при пробеге 150 тыс. км, цепь, при сравнении с новой, становится в среднем длиннее на 1 см.
Запчасти
Оригинальная цепь ГРМ Паджеро
Артикул: ME203100 – (2006-2015)
Успокоитель цепи
Артикул: ME191029
Натяжитель цепи
Артикул: ME203100 – (2006-2015)
Порядок работ
Дизельный двигатель 3.2л имеет сложную конструкцию и операция по замене цепи ГРМ очень ответственна, так как в случае неправильной установки фаз газораспределения при монтаже цепи последствия для двигателя будут очень плачевными. Произойдет встреча поршней с клапанами с загибом последних. В некоторых случаях не только гнет стержни клапанов, но и отрывает тарелку клапана, что влечет разрушение деталей цилиндро – поршневой группы и элементов головки блока.
Если не отремонтировать
Если своевременно не производить замену цепи ГРМ на Мицубиси Паджеро, то при значительном износе цепь начинает производить ударные нагрузки на успокоители цепи, что может привести к ослаблению затяжки болтов крепления, либо разрушению успокоителей. Подобная ситуация может закончится разрывом цепи и аварийной поломкой двигателя и очень дорогим его ремонтом, либо заменой двигателя.
Частые вопросы по замене цепи ГРМ на Мицубиси Паджеро
Как понять, что цепь ГРМ на Паджеро требует замены?
Наши специалисты рекомендуют обратить внимание на косвенные признаки износа: металлический лязг или шелест из передней части двигателя на холодную, плавающие обороты холостого хода, ошибки по фазам газораспределения (P0011, P0016), увеличение расхода топлива. Точную диагностику растяжения проводят по смещению меток на шкивах и проверке хода натяжителя. При пробеге от 120–150 тыс. км на дизельных моторах 4M41 визуальный контроль обязателен — даже при отсутствии явных симптомов цепь может быть растянута на 8–12 мм, что критично для корректной работы двигателя.
Почему на дизельном Паджеро цепь меняют раньше заводского регламента?
Завод-изготовитель указывает интервал 200 тыс. км, однако по статистике наших техцентров, на двигателях 4M41 и 6G72 реальный ресурс цепи снижается из-за:
- высоких нагрузок при эксплуатации в городском цикле и бездорожье
- качества моторного масла и несвоевременного ТО
- естественного износа успокоителей и башмаков натяжителя
Что входит в комплексную замену цепи ГРМ в вашем сервисе?
Помимо установки новой цепи, наши специалисты выполняют:
- диагностику состояния натяжителя, успокоителей, сальников коленвала и распредвалов
- замену комплекта ГРМ (цепь, направляющие, демпферы) оригинальными запчастями или проверенными аналогами
- проверку и при необходимости замену помпы, ремня навесного оборудования
- очистку привода от отложений перед сборкой
- юстировку меток ГРМ по заводским спецификациям и тест-драйв с контролем параметров ЭБУ
Работы по ремонту Мицубиси Паджеро следует выполнять в профильных автосервисах.
